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电子汽车衡称重不准的检测方法
点击次数:311 发布时间:2017/2/17

本文地址:http://www.tianma-jean.com/CC112233-News-800825/
文章摘要:电子汽车衡称重不准的检测方法,开组全利参会球把握,王圆点赛李宗月日消。

 1.传统的方法

    (1)偏载检测

    在国际建议R76《非自动衡器》和JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中,互博国际:对于地磅偏载检测都是按照“承载器支承点的数量多少,来确定施加的砝码数量;且砝码要施加在每个支承点的上方位置,注意不要在放置区域形成不必要的叠放,如果使用单一砝码,可以放在中心;如果使用多个小砝码,要均匀地分布在整个区域”。

    这种方法对于调试地磅的偏载来讲是能达到目的的。对于机械式衡器来讲是保证杠杆传力比的一致性,对于电子式衡器来讲是保证称重传感器输出电压信号的一致性。

    (2)称量检测

    传统的称量测试方法就是:从空载开始,逐步施加测试载荷至最大秤量,然后以相反次序逐级卸下测试载荷至零点。

    这里没有讲,施加测试载荷的位置?如果此台地磅是由一个承载器组成的,这里就没有什么可讨论的必要了;如果此台地磅是由三个承载器所组成的,这些测试载荷如何施加?就带来问题了。是在这三个承载器上均布摆放呢?还是集中摆放在一个承载器上呢?

    2.建议采用的方法

    (1)按称量滚动载荷的方法

    我在《偏载测试在电子衡器中的应用——学习R76国际建议笔记之一》文章之中,对于现行的偏载测试方法进行质疑。认为在条件适合的时候,应采用滚动载荷对地磅的偏载进行测试。如同目前轨道衡的偏载测试方法一样。其方法是:在承载器起始端、中间和末端的不同位置,施加不大于0.8倍最大秤量的,相当于常用最大集中滚动测量载荷。采用滚动载荷对地磅的偏载进行测试,能达到一举两得的目的。一是能使称重传感器的输出电压信号大小的一致,虽然必须两只称重传感器一起调试;一是能模拟出承载器在实际使用状态下的刚度情况。

    (2)按集中施加载荷方法检测称量

    ①按传统方法检测称量将上述最大秤量100t砝码均布放置在18m长,3.4m宽,自重为15.84t的三段承重台上时,单位长度上平均载荷q=64.36kg/cm,承重台最大变形量为0.26cm。

    这样,由三段承载器组成的互博国际称,将最大秤量的载荷,均布施加到其中一段的面积上,其效果与两轴分别以32t集中作用于承载器中部接近。问题是,如果要依次将最大秤量的载荷分别施加到三段承载器上,其工作量将增加两倍。